Abarth Punto Evo

Ontwikkeling motortuning Multi Air:
September 2010:
Toen Alfa Romeo in 2010 met de  techniek kwam betekende dit voor ons weer een hele nieuwe puzzel. Heel kort samengevat wordt met deze techniek de hoeveelheid inlaatlucht geregeld door variabele kleplifthoogte en timing in plaats van een conventionele gasklep. Het resultaat hiervan is minder inwendig verlies door wrijving en werveling, en dus minder brandstofverbruik (= CO2-uitstoot, bepalend voor het energielabel) en meer vermogen.

MultiAir In de software komt het er op neer dat MultiAir met luchtdruk en luchthoeveelheid als belangrijkste parameters werkt, waar conventionele motoren met motorkoppel en toerental werken. Tot aan deze MultiAir techniek maakte Alfa Romeo gebruik van computers, die we wel konden dromen. Maar met de komst van de MultiAir techniek was niet alleen het systeem anders, maar ook het merk en type computer met bijbehorende eigen taal. Alles bij elkaar heeft de ontwikkeling van de motortuning toen maanden geduurd, maar is het uiteindelijk gelukt.
De eerste auto’s die we toen konden voorzien van motortuning waren de eerste serie Mito’s met 135 pk motor, en de toen net nieuwe Giulietta met 170 pk motor.

Helaas was dit in eerste instantie van korte duur, en werd vervolgens door de computerfabrikant na een paar maanden al besloten om gebruik te maken van een ander type microprocessor. We zijn direct opnieuw begonnen met stap 1, het ‘kraken’ hiervan. Dit heeft wederom enkele maanden geduurd, maar is uiteindelijk wederom gelukt. De vervolgstappen kwamen redelijk overeen met die van de vorige generatie.

20130318_104004 Abarth Punto Evo

De auto’s die we toen konden gaan voorzien van motortuning waren de Fiat en Abarth Evo types, en ook de nieuwste generatie Mito’s en Giulietta’s.

Hieronder de resultaten van de tuning van de Abarth Punto Evo 1.4 MultiAir:

Abarth Punto Evo 1.4 Multi Air 165pk
standaard Savali
omw Nm pk Nm pk
2000 184 52 190 54
2250 230 74 241 77
2500 240 85 260 92
2750 246 96 275 108
3000 245 105 284 121
3250 246 114 288 133
3500 245 122 286 142
3750 243 130 289 154
4000 237 135 288 164
4250 237 143 282 170
4500 238 152 276 177
4750 234 158 266 180
5000 228 162 257 183
5250 221 165 251 187
5500 210 164 243 190
5750 198 162 230 188
6000 188 160 213 182

 

Abarth Punto Evo

Opmerkingen met betrekking tot de motortuning van de Abarth 1.4 MultiAir 165 pk:

  • Het standaard door de fabriek opgegeven vermogen van 165 pk halen we precies, we komen gemiddeld uit op 164 pk, na tuning komen we altijd wel boven 190 pk uit, een winst van meer dan 20 pk. Dit komt neer op maar liefst meer dan 130 pk per liter cilinderinhoud.
  • Ook het standaard door de fabriek opgegeven motorkoppel van 250 Nm halen we bijna. Na tuning komen we uit op ongeveer 290 Nm.
  • Een van de kenmerken van deze motor is de grote turbo die is toegepast. Het voordeel hiervan is het relatief hoge vermogen dat gehaald kan worden, maar een nadeel hiervan dat de turbo pas laat op gang komt, waardoor de motor onder 2500 omw/min niet erg hard trekt. Na tuning wordt dit beter, maar de meeste winst zit bij de hogere toerentallen, iets wat overigens wel bij het karakter van dit type auto past.
  • Na tuning wordt bij lagere toerentallen de alertheid aanmerkelijk verbeterd, doordat we de doelstelling voor het oppakken van de motor aanpassen.
  • het stationair toerental wordt iets verhoogd waardoor de motor iets mooier ‘rond’ loopt.
  • de gaspedaalreactie wordt in de N-stand feller gemaakt.
  • al deze aanpassingen kunnen naar wens op maat worden bijgesteld.